Бузз Алдрин се приближава 80. години и одлучио је да није време да се ковати речи. Не само да скаче о ономе што је постигао током своје астронаутске каријере, већ је у данашњој онлајн верзији Популар Мецханицс Бузз написао чланак у коме је изнео шта верује да би НАСА-ин пут и визија требало да буде - наредних неколико година и наредних неколико деценија. Он је човек са планом и назива га „Јединствена свемирска визија." Представит ће свој план Аугустиновој комисији, неовисном вијећу које је предсједник Обама именовао за преглед НАСА-ових циљева људског свемирског лета.
Па, шта Бузз има на уму?
Бузз пише, „То је нацрт који ће задржати америчко вођство у људском свемирском лету, избегавати контрапродуктивну свемирску трку с Кином која ће бити друга до Месеца и довести до сталног присуства америчког вође на Марсу најкасније до 2035. године. Тај датум се дешава 66 година након што смо Неил Армстронг и ја први пут слетели на месец - баш као што је и наше слетање било 66 година након првог лета браће Вригхт. "
Бузз је у прошлости предложио друге планове, али овај је другачији, тако да он не пева само стару мелодију. Такође је добро замишљен и има много аспеката који ће се свидети и љубитељима Месеца, Марс хакерима и бхакту астероида, као и онима који воле велике ракете и мале свемирске авионе. Буззов план има за свакога понешто - оне практичне и оне које сањаре.
Бузз жели да избегне јаз између шатла и сазвежђа, па предлаже да се испруже шест преосталих летова шатла - не додајући ниједан, већ лети само једну мисију сваке године до 2015. У међувремену он мисли да проблематичне ракете Арес треба да буду укинуте и Орион треба брзо пратити коришћењем Делта ИВ Хеави или сателитских лансера Атлас В, надограђених за лет људи.
Сматра и да би НАСА требало да искористи напредне комерцијалне свемирске компаније и надогради програм Цоммерциал Орбитал Транспоратион Сервицес (ЦОТС) како би укључио више летова и више компанија.
Бузз каже да је његов средњорочни план једноставан. "Забаците наш самостални лунарни програм и пустите међународне партнере, Кину, Европу, Русију, Индију, Јапан, да изврше лавовски део планирања, техничког развоја и финансирања." Бузз жели отказати Спаце Раце ИИ са Кинезима и радити заједно.
Има неке друге идеје о типовима свемирских возила која ће се користити - можда мини шатл који је базиран на одрезаном возилу за поврат посаде које ће свемирска станица користити као чамац за спашавање, а уместо кориштења Арес И и Арес В, само користите средње ракете „Арес-ИИИ“, као ракете средње величине биле би ефикаснији начин превоза посаде и терета до Месеца.
Пут до Марса, каже Бузз, јесте употреба комета, астероида и Марсовог Месечевог фобоса као инкременталних тачака на Марс. "Овај пут ниједан гигант не скаче", пише Бузз. „Више попут скока, прескакања и скока. За ове дуготрајне мисије потребна нам је сасвим нова свемирска летелица коју ја зовем Истраживачки модул или КСМ. "
За разлику од капсуле Орион, која је дизајнирана за кратке летове око Земље и ка Месецу, КСМ би била велика ракета за хонкин, и укључивала би радијацијске штитнике, вештачку гравитацију и објекте за производњу хране и рециклажу, неопходне за свемирски лет горе до три године. Једном када је лансирана, остаће у свемиру. КСМ би носио прикачене слетаче дизајниране за Пхобос или Марс и капсулу Орион за астронауте који се враћају на Земљу.
Истраживачи астронаута на овим великим бродовима били би попут ходочасника и старих пионира: Бузз сматра да је пут ка Марсу пут којим се иде на један пут. Они који желе да оду на Марс требало би да се обавежу да ће ту трајно остати.
Погледајте комплетан план компаније Бузз у његовом чланку о популарној механици. (Такође ће бити објављено у августовском издању верзије за штампање часописа Популар Мецханицс.) Он има неке идеје које ће сигурно потакнути дискусију.
